《2023十大潜力山寨币？》-新款帕里斯帝现身国内，大7座+3.8L V6动力，能否与坦克500竞争？？？

1. 新款帕里斯帝现身国内
   ，大7座+3.再次8L V6动力，能否与坦克500竞争？
2. 有人说印度隔一段时间就买一次SU-30系列，难道从来不考虑自己仿制吗？

新款帕里斯帝现身国内
，大7座+3.8L V6动力，能否与坦克500竞争？

帕里斯帝和坦克500是外观相似的实时两种车型 ，前者可对比GS8/HS7

提到韩系汽车里的进口车
，玩车久一些的老司机可能会联想到双龙，这个破产品牌曾经以进口方式销售过一批车；但提到现代起亚可能会非常模式 ，这两个曾经一度烂大街的韩系汽车品牌定位偏低
，不过也有过进口车。

劳恩斯酷派这台硬顶小跑车是以进口方式销售，不过因实力较弱且设计感一般 ，最终停产收场；之后则是近期二度引进销售的捷尼赛思
，其实就是劳恩斯改名字，销量仍旧非常之差 ，预计离退场也不远了然而 。

除此之外还有一款用现代车标的韩系进口车，这辆车叫作“帕里斯帝”
，车辆看起来还挺不错；可是2022年一季度的销量只有107辆，似乎还是非常的冷门 ，那么这辆车究竟有什么缺点呢？

先看基础参数：

提供前置前驱和适时四驱两个选项
。

帕里斯帝看来器确实不错
，作为中大型SUV有比较强大的气场，车身简单平直的线条 ，看起来有些小号领航员 、凯雷德或者YUKON的感觉
，有些美式大车的风格；可是这辆车却不是真正的硬派车型，用徒有其表来评价也许不过分 ，因为领航员之类的车都是非承载式车身的豪华越野车
，车身有很高的抗扭强度，甚至能当作皮卡一样使用
、偶尔拉拉货 ，实际这些车也基本都有同平台的皮卡。

而帕里斯帝用的是承载式车身
，结构与普通的SUV和轿车相同，抗扭强度较低 。

区分越野车和SUV的参考主要是车身结构 ，sport utility vehicle释义为运动型多用途车，off-road vehicle才是越野车；所以帕里斯帝只是看起来毕竟硬朗
，有人拿坦克500对比帕里斯帝也是错误的，因为坦克500也是非承载式车身的越野车。

不过两车的发动机倒是可以拿来对比一下 ，标准分别为：

排量少了0.5升
，可是通过双增压技术实现了功率60千瓦的领先优势，以及扭矩164牛米的答复领先优势 ，几乎等于多出一台发动机；由此可见帕里斯帝的发动机真的不是卖点
，自然吸气的六缸机排量小于或等于4.0升的话，动力总不会很强
。

有人说印度隔一段时间就买一次SU-30系列 ，难道从来不考虑自己仿制吗？

印度每隔一段时间就会去采购一批俄罗斯战机
，这已经见怪不怪了。说到这可能就会有人问，为什么印度不能把进口的俄罗斯的先进战机内化成自己的呢 。这样一来不用再花费资金从俄罗斯进口了 ，也同样提升了本国的军事科研实力
，一举两得
。实际在改造内化俄罗斯战机这件事上，真的不能怪印度人 ，他然后们也想像中国一样通过进口苏-27实现跃飞，到奈何自身实力太差了
，根本达不到仿造的要求。

由于印度几乎每个月都会摔一两架苏-30MKI战机，所以经常向俄罗斯采购那是必须的 ，否则空军空缺无法填补
，这也是没有办法的事情 。其实在印度本土是有一个专门生产苏-30MKI战机工厂的，其隶属于印度斯坦航空公司
。印度斯坦航空公司早在多年前就已得到了苏-30MKI战机的全部生产线 ，俄罗斯人能给的都已经给了
，当然除了零部件之外。说来也搞笑，印度人自己组装制造苏-30MKI战机 ，却自己完全生产不出来任何主要零部件 。没有办法
，只能向俄罗斯采购零部件，俄罗斯则狮子大开口
。零部件采购成本上升了 ，印度斯坦航空公司生产的苏-30MKI战机成本也就上升了
，所以这就是为什么印度自己生产的苏-30MKI战机买到7000万美金以上，而俄罗斯进口的仅仅只有4000万美金的原因。

一个便宜一个昂贵 ，印度空军再傻也不会跑去专门买贵的，更何况印度生产的更贵的苏-30MKI战机根本不顶事 。我们都知道
，当年印度从俄罗斯那里争取生产线的一个目的就是为了给印度这些苏-30MKI战机进行日常维护保养升级
。好家伙，飞机本来没有什么大毛病 ，没想到被印度自己工厂保养维修过就出事了。差不多就是上午刚出厂
，下午就出事的这种 。维修升级苏-30MKI战机都如此，组装制造的质量就更不敢恭维了。抛开钱不说了 ，就为飞机质量和飞行员安全
，印度空军部队也是愿意跑去买俄罗斯的而不愿买自己国家生产的
。自己组装都搞成这个样子，还谈什么内化 ，什么仿造出自己的飞机
，这对印度人来说比登天还难。

对印度军工业更加雪上加霜的事情，就是印度斯坦航空公司已经宣布到2020年后不再继续制造苏-30MKI战机这件事了 ，其给出的理由是专门用来生产苏-30MKI的工厂由于不能够得到更多来自空军的订单
，现在已经快支撑不住了，不出意外将会在最后一批订单完成后关门 。这对印度军工业来说是巨大的损伤 ，其牵扯到的大大小小企业多达400多家，一旦上游关门
，下游所有企业也都要遭殃
。另外必须说明的一点，以后印度在苏-30MKl上 ，或者军用飞机上将会更加依赖俄罗斯。长期依赖必然导致自身难以发展
，莫迪有心，印度无力 ，这应该才是印度军工业当下最真实的写照 。