《hc币2021年？》-用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？？？

1. 用液态氢代替液态天然气
   ，直接烧氢气岂不是再次比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？

用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是之后比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？

氢气常温下是气态的区别 ，但如果你在车上储存气态的氢气(像现有油箱那么大的容积)车基本开不了多少公里。增加氢气的储存量常见的有两种方式：加压降温将氢气压成液体，使用某种特殊合金与氢气结合形成氢化物
，需要使用时再加热重新释放出来 。

液态的氢温度很低在零下250度以下
，在常温下它不断蒸发形成气态的氢从而流失，所以储存液态氢需要一个性能极其优异的绝热的抗压的特殊材质的容器 ，这个容器的成本就很高
，但即便这样也无法彻底组织氢气的散失，有可能你的氢气车刚加了一大罐液态氢 ，你出了趟差回来就发现汽车没有燃料了
，这岂不是很尴尬
。另外，对于我然后们普通车主来说 ，车内空间本就珍贵
，谁愿意背着个大罐子在车上占用空间呢(液氢密度是水的1/15，45升水的容积才能装下3公斤多的液态氢 ，所以还是个大体积的罐子)。

储氢合金是指在一定温度和氢气压力下,能可逆的大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物,其原理是金属与氢形成如离子型化合物 、共价型金属氢化物
、金属相氢化物-金属间化合物等结合物,并在一定条件下能将氢释放出来 。这种合金的材质本就属于稀有金属，不易制作
，成本高，所以更不好推广。

而氢燃料电池之所以成为发展方向就是因为它不仅具备氢燃烧无污染的优点 ，还具备了噪声低
，效率高等优点，燃料电池的发电效率可以达到50%以上 ，直接将化学能转换为电能
，不需要经过热能和机械能(发电机)的中间变换，而且没有了制备成本高 ，储存困难等缺点
，所以成为了首选
。

前面几位答主回答的都很全面，我这里补充一点。

有很多人认为 ，氢气
，尤其是电解氢实在太贵了 。确实，目前来说电解氢确实很贵 ，但是为什么电解氢这么贵呢？

能量是守恒的，用电电解水制氢
，有多少电，制多少氢 ，为什么电解水制氢就会贵呢？

答案就是电解水过程中
，有相当一部分电能被转化为热能，浪费了
。

如图

通过逆向燃料电池电解水 ，理论上可以将水100%的转化为氢气。

当固体氧化物燃料电池技术成熟后
，电解氢的价格将会大幅度降低 。

那时候才是氢能源真正到达普及的时候
。

概念搞错了。天然气是天然的，不是人工合成的 。天然气在自然界大量存在 ，成本低
。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应
，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后 ，放出电子通过外部的负载到达阴极 。

电池的作用是提供电力
，电力是通用能源，你燃烧氢气 ，产生的是热能，不是电能
。燃烧天然气
，是让天然气的热能转化为动能，驱动汽车。如果你的汽车是电动汽车 ，当然就不需要天然气做燃料了 。

直接燃烧氢气本身没有技术问题,但在实际使用中“燃料氢气 ”的存放、运输 、加氢站的建设在非常大的安全、技术问题,众所周知氢气是非常容易被引爆的.

目前已开发的氢燃料电池中氢气是附着在某些基质上的,并不以单质的气态或液态方式存在,这种基质对氢气的吸收和释放都相对缓和,从而取得良好的安全性.

比方讲：水在常温
、常压下是液态,可以用罐子装着运,假如罐子破了,水流一地就没用了（如果换成氢气就是重大安全隐患）,但如果运输中水是被保存在某些大分子吸水材料中（比如尿不湿里用的那种）,那就安全多了.